La liste des demandes adressées par l’American Petroleum Institute à la nouvelle administration Trump supprimerait de nombreux outils fédéraux disponibles pour freiner le réchauffement climatique mortel.
L'industrie pétrolière américaine a publié mardi sa liste de souhaits pour la nouvelle administration Trump, un plan en cinq points qui éliminerait bon nombre des efforts les plus ambitieux de l'administration Biden pour réduire la pollution climatique et limiter le réchauffement qui conduit à des extrêmes toujours plus destructeurs et meurtriers. météo.
La liste, publiée par l’American Petroleum Institute et publiée le deuxième jour de la conférence mondiale des Nations Unies sur le climat, ne mentionne pas les mots « changement climatique ». Le document soutient que le groupe industriel et ses membres s'accordent sur la nécessité de réduire les émissions. Pourtant, ses demandes, si elles étaient adoptées, supprimeraient de nombreux outils dont disposent les États-Unis pour atteindre cet objectif.
Peut-être plus important encore, l'API a demandé à la nouvelle administration d'abroger les normes d'échappement et d'économie de carburant pour les voitures et les camions, qui visent à réduire les émissions de dioxyde de carbone dans le secteur des transports, la plus grande source de pollution climatique du pays. La liste comprend également la révocation d'une dérogation qui permet à la Californie et à 12 autres États d'établir des règles plus strictes pour les véhicules. Ensemble, ces règles devraient accélérer la transition du pays vers les véhicules électriques et réduire considérablement les émissions de dioxyde de carbone.
API a également appelé l’administration Trump à publier un nouveau plan quinquennal visant à étendre les baux de forage pétrolier et gazier offshore et à abroger les règles adoptées par l’administration Biden qui limitaient les nouveaux forages sur les terres publiques. L’administration Biden avait considérablement réduit le nombre de nouveaux forages sur les terres publiques et dans les eaux au large. L’industrie pétrolière souhaite également que la nouvelle administration accélère l’octroi de permis d’exportation de gaz naturel, un processus que l’administration Biden avait suspendu pour examiner ses impacts climatiques.
L’une des principales demandes est la suppression d’une taxe sur les émissions de méthane du secteur pétrolier et gazier, que l’administration Biden a finalisée mardi. Le gaz naturel est en grande partie composé de méthane, un gaz à effet de serre particulièrement puissant, dont une partie est rejetée dans l’atmosphère lors de la production de pétrole et de gaz.
Le directeur général d'API, Mike Sommers, a déclaré que son groupe ferait pression sur le Congrès pour qu'il adopte un projet de loi visant à faciliter l'autorisation des grands projets énergétiques avant la fin de cette session, et qu'il chercherait à apporter davantage de changements pour accélérer davantage l'autorisation l'année prochaine.
La proposition anticipe également un débat imminent pour prolonger ou remplacer les réductions d’impôts de 2017 qui expireront l’année prochaine, cherchant à maintenir le taux d’imposition des sociétés plus bas adopté par la première administration Trump et les nombreux avantages dont bénéficie l’industrie pétrolière.
Lors d'un appel aux journalistes, Sommers a déclaré que les électeurs avaient élu Donald Trump en gardant à l'esprit l'énergie et l'économie et que les propositions contribueraient à augmenter la production pétrolière et gazière du pays, qui a considérablement augmenté sous le président Joe Biden. Les États-Unis sont le plus grand producteur mondial de pétrole et de gaz.
« Il est clair que l'énergie était sur le bulletin de vote, qu'il s'agisse des mandats pour les véhicules électriques dans le Michigan ou de la fracturation hydraulique en Pennsylvanie », a déclaré Sommers, faisant référence aux politiques de l'administration Biden visant à encourager la vente de véhicules électriques.
Les groupes environnementaux ont réagi à la proposition avec mépris.
« Il s’agit d’une soupe toxique de propositions imprudentes qui profiteraient à l’industrie pétrolière et gazière aux dépens du climat, des communautés de première ligne et des générations futures. Nous sommes prêts à les combattre devant les tribunaux », a déclaré Jason Rylander, directeur juridique du Climate Law Institute du Center for Biological Diversity. « La liste de souhaits de l'API démontre la menace existentielle que représente l'industrie des combustibles fossiles pour la vie sur terre. »
Certaines demandes semblent difficiles à concilier avec les objectifs déclarés de l’API et de nombre de ses membres de soutenir l’Accord de Paris et son objectif de limiter le réchauffement.
Sommers a déclaré que son industrie soutient la réglementation fédérale du méthane, par exemple, et que certains membres de l'API soutiennent l'idée d'une taxe sur le méthane. Mais le groupe est uni, a-t-il déclaré, dans son opposition aux frais imposés par l’administration Biden. Sommers n’a pas précisé quel type de frais, le cas échéant, son groupe soutiendrait.
Lorsqu'on lui a demandé si l'API s'opposerait au désir déclaré de Trump de retirer le pays de l'Accord de Paris, Sommers a refusé de répondre directement, affirmant que l'industrie continuerait à soutenir la réduction des émissions tout en produisant davantage de pétrole et de gaz, que le pays reste ou non dans l'accord mondial.
Darren Woods, directeur général d'ExxonMobil, la plus grande compagnie pétrolière du pays, a appelé mardi la nouvelle administration Trump à rester dans l'Accord de Paris, dans des commentaires prononcés lors de la COP29, la conférence des Nations Unies sur le climat en Azerbaïdjan.
Cette année devrait être la plus chaude jamais enregistrée. Les scientifiques affirment que pour atteindre l’objectif de l’Accord de Paris consistant à limiter le réchauffement bien en dessous de 2 degrés Celsius, les gouvernements doivent commencer à réduire la production de pétrole et de gaz.
Kathy Harris, directrice des véhicules propres au Conseil de défense des ressources naturelles, a déclaré dans un communiqué que les normes d'efficacité des voitures et des camions permettraient aux Américains d'économiser « des milliards de dollars à la pompe, il n'est donc pas surprenant que l'industrie pétrolière veuille les vider de leur substance ». » Elle a ajouté : « Les conducteurs, les constructeurs automobiles et les travailleurs bénéficient tous de ces normes. Pour leur bien, ils doivent être préservés.
Anne Rolfes, directrice de la Louisiana Bucket Brigade, a déclaré dans un e-mail : « Cet agenda ressemble à quelque chose écrit dans les années 1900. » Le groupe de Rolfes a fait campagne contre la construction de nouveaux pipelines et de projets d'exportation le long de la côte du Golfe en raison de leur impact sur les communautés et l'environnement. « Cela ne reflète pas les technologies actuellement disponibles et fait perdre le leadership américain dans de nombreux domaines, notamment les véhicules à kilométrage élevé et les véhicules électriques. Il fait tout son possible pour nous enfermer dans les carburants d’époques révolues.
Les dirigeants du secteur pétrolier ont été d’importants donateurs dans la campagne de Trump, et l’industrie trouvera probablement un partenaire dans la nouvelle administration Trump sur de nombreux fronts. Pourtant, certains signes de frictions possibles sont apparus lors de l’appel de mardi. Sommers a indiqué que son industrie pourrait s'opposer aux efforts visant à mettre en œuvre de nouveaux tarifs, par exemple s'ils restreignent la libre circulation du pétrole et du gaz à travers les frontières nationales. L’imposition de nouveaux droits de douane était l’une des principales promesses de campagne de Trump.
Bon nombre des mesures recherchées par l'API pourraient être prises par le biais de mesures administratives, mais certaines, notamment l'abrogation des frais sur les émissions de méthane provenant des équipements pétroliers et gaziers, nécessiteraient une action du Congrès. Quoi qu’il en soit, ils seront assurés de faire face à de nouvelles poursuites judiciaires de la part de groupes environnementaux, qui ont pu retarder ou contrecarrer de nombreux efforts similaires de la première administration Trump.
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