Les investissements mondiaux dans la transition énergétique ont augmenté en 2025 malgré des obstacles majeurs ; Voici les chiffres

Les transports propres ont ouvert la voie tandis que les dépenses en énergies renouvelables ont diminué.

Les investissements mondiaux dans la transition énergétique ont atteint 2 300 milliards de dollars l’année dernière, soit une augmentation de 8 % par rapport à l’année précédente, démontrant la résilience face aux changements politiques aux États-Unis et en Chine.

Ce chiffre, issu de la nouvelle édition d’un rapport annuel de BloombergNEF, fournit des signes encourageants de la capacité de l’économie des énergies propres à surmonter les obstacles. Mais cela est quelque peu contrebalancé par l’opinion, partagée par de nombreux climatologues et économistes, selon laquelle les investissements doivent croître beaucoup plus rapidement pour que le monde puisse éviter les coûts élevés liés au changement climatique.

Les transports électrifiés constituent la plus grande catégorie d’investissement mondial, avec 893 milliards de dollars, soit une augmentation de 21 pour cent. Viennent ensuite les énergies renouvelables, avec 690 milliards de dollars, soit une diminution de 9,5 pour cent.

L’investissement américain dans la transition énergétique s’est élevé à 378 milliards de dollars, soit une augmentation de 3,5 %, selon le rapport.

La croissance aux États-Unis provient principalement des investissements dans le réseau électrique et les transports électrifiés, qui ont suffi à compenser une légère diminution des dépenses dans les énergies renouvelables, a déclaré Trina White, analyste chez BloombergNEF, une société de recherche.

Le précédent le plus proche pour 2025 en termes d’investissements américains a été 2017, qui était également la première année du mandat de Trump à la Maison Blanche, a-t-elle déclaré.

Mais il existe quelques différences essentielles. Le plus important, selon elle, est que les technologies et les entreprises de transition énergétique sont plus matures et moins dépendantes des subventions qu’elles ne l’étaient en 2017.

En outre, les investissements américains ont diminué en 2017 par rapport à l’année précédente, contrairement à 2025, où il y avait eu une légère augmentation.

« Il n’est pas nécessairement choquant qu’il y ait une plus grande résilience aujourd’hui qu’à l’époque », a-t-elle déclaré.

Le rapport suit le financement des technologies et des infrastructures qui soutiennent une transition vers zéro émission nette, ainsi que des données supplémentaires sur les dépenses consacrées aux chaînes d’approvisionnement en énergie propre, ainsi que sur l’achat d’actions et l’émission de dettes liées à la transition énergétique.

Une chose que je recherche dans le rapport est de comparer les investissements dans les ressources énergétiques propres avec une estimation du chiffre équivalent pour les ressources en combustibles fossiles. En 2025, les dépenses consacrées à l’approvisionnement en énergie propre ont totalisé 1 293 000 milliards de dollars, dépassant les 1 191 000 milliards de dollars consacrés à l’approvisionnement en combustibles fossiles.

Ce cadre couvre l’offre d’énergie propre et de combustibles fossiles, mais n’inclut pas les investissements dans les véhicules ou les utilisations de l’énergie au-delà de la production ou de la livraison. L’objectif, a déclaré White, est de fournir une comparaison presque comparable entre l’énergie propre et les combustibles fossiles.

La Chine est le leader mondial des investissements dans la transition énergétique avec 800 milliards de dollars, en baisse de 4 % par rapport à l’année précédente. Cette diminution est principalement due aux réformes imposées par le gouvernement dans le domaine des énergies renouvelables, visant à étendre l’utilisation de marchés compétitifs, indique le rapport.

Le total de la Chine était plus du double de celui du deuxième, à savoir les États-Unis, et l’Allemagne se classait loin en troisième position.

J’ai parlé avec deux chercheurs qui n’ont pas participé au rapport pour avoir une idée de ce qu’ils voient dans les résultats.

Gernot Wagner, économiste à la Columbia Business School, a déclaré que l’augmentation des investissements montre que la transition énergétique a pris suffisamment d’ampleur pour surmonter les obstacles politiques.

« Nous sommes dans un monde où les forces technologiques sous-jacentes et les forces économiques pointent dans une et une seule direction », a-t-il déclaré. « Alors que le pendule politique oscille, en particulier dans ce pays, il ne fait aucun doute que nous courons en fait dans la bonne direction à une vitesse croissante. »

La plus grande préoccupation de Wagner est que la croissance n’est pas suffisamment importante pour répondre efficacement au changement climatique.

Il a co-écrit un article en septembre qui abordait des tendances similaires, constatant que la transition énergétique a un élan qui rend quasi certain que le monde se décarbonisera d’ici 2100 environ. La décarbonation est une bonne chose, mais un calendrier prolongé serait désastreux, entraînant des milliards de dollars de coûts évitables liés au réchauffement.

Ainsi, même si 2 300 milliards de dollars représentent beaucoup, l’investissement annuel doit être le double, voire plus, a-t-il déclaré.

Femke Nijsse, directrice adjointe de la politique climatique d’Exeter à l’Université d’Exeter au Royaume-Uni, a qualifié les conclusions du rapport de « modérément positives ».

Sa principale critique est que l’analyse de BloombergNEF n’inclut pas les facteurs clés de décarbonation, tels que l’investissement dans les infrastructures piétonnières, les transports publics et d’autres mesures susceptibles de contribuer à réduire la demande de combustibles fossiles.

Mais elle a reconnu que ces dépenses sont difficiles à estimer, c’est pourquoi elles ne sont souvent pas incluses dans une analyse financière.

Je lui ai demandé si elle était surprise que les transports électrifiés se soient développés au point que leurs investissements dépassent de loin ceux des énergies renouvelables. Elle a déclaré que cela était attendu et montre que le marché des véhicules électriques a atteint un point de basculement positif.

« Le prix des véhicules électriques au cours des cinq dernières années, sur toute la durée de vie d’un véhicule, a été moins cher, mais la plupart des consommateurs se soucient davantage des coûts initiaux, et nous avons également constaté ce point de bascule dans de nombreuses régions », a-t-elle déclaré.

Les véhicules électriques sont devenus suffisamment abordables dans une grande partie du monde pour que leur part de marché augmente même dans des pays comme le Brésil, sans subventions significatives à la consommation, a-t-elle déclaré.

Je vais trouver un peu de réconfort dans la résilience de la transition énergétique. Il est également vrai que les investissements sont loin d’être suffisants, mais, surtout dans une période géopolitique aussi chaotique, des progrès modérés seront nécessaires.

Autres histoires sur la transition énergétique à retenir cette semaine :

Qu’est-ce qui tue l’énergie éolienne terrestre ? Alors que l’administration Trump a pris des mesures très médiatisées pour entraver l’éolien offshore, un problème bien plus grave se profile : un ralentissement du développement de l’éolien terrestre. L’éolien terrestre était la plus grande source d’énergie renouvelable du pays en 2024, la dernière année complète disponible, mais le rythme de la croissance ralentit en raison de l’opposition de la communauté et de l’élimination progressive des subventions, comme le rapporte Anika Jane Beamer et moi-même pour l’ICN. Nous sommes allés à Shenandoah, dans l’Iowa, pour examiner la longue lutte pour développer un parc éolien, ce qui explique en partie la réticence à construire, même dans les États dotés de riches ressources éoliennes.

Le réseau du Texas persiste malgré la tempête hivernale : Alors qu’une grande partie du pays continue de se remettre d’une violente tempête, les habitants du Texas peuvent être reconnaissants que leur réseau électrique semble avoir bien mieux géré les intempéries qu’il y a cinq ans, comme le rapporte ma collègue Arcelia Martin. Les premières indications montrent que les réformes mises en place après la tempête de 2021 ont contribué à réduire les pannes de centrales électriques dues au gel et à d’autres problèmes météorologiques.

La Chevrolet Bolt remaniée ne sera disponible que pendant une brève période : Dans un geste casse-tête, General Motors a indiqué qu’elle ne produirait une version redessinée de la Chevrolet Bolt EV que pendant environ 18 mois avant d’arrêter le modèle pour ouvrir la capacité de l’usine à fabriquer deux SUV, comme le rapporte Caleb Miller pour Car and Driver. GM a déjà commencé à produire le nouveau Bolt et il devrait être mis en vente plus tard cette année. La décision de désigner la Bolt comme véhicule à tirage limité est en partie due au fait que l’usine d’assemblage de Kansas City, au Kansas, a besoin d’espace pour fabriquer le Chevrolet Equinox le plus vendu et un SUV Buick de nouvelle génération. La Bolt est un modèle très attendu qui doit son nom à un véhicule électrique qui s’est très bien vendu et qui a remporté les éloges des évaluateurs de 2016 à 2023.

Le Danemark et l’Allemagne concluent un accord pour financer le projet « Energy Island » : Les dirigeants danois et allemands ont déclaré qu’ils allaient de l’avant avec un investissement conjoint dans des lignes de transmission et d’énergie éolienne offshore centrées sur Bornholm, une île de la mer Baltique qui fait partie du Danemark, comme le rapporte Edgar Meza pour Clean Energy Wire. J’ai fait un reportage au Danemark en 2023 et j’ai trouvé que le projet Bornholm Energy Island était une opportunité passionnante de développer les énergies renouvelables et de démontrer comment plusieurs pays collaborent sur une initiative majeure. Mais comme je l’ai écrit à l’époque, le projet a également connu des retards, c’est pourquoi cet accord sur le financement constitue une étape importante.

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