Que signifie la diapositive de Tesla pour le marché américain des véhicules électriques?

Le fabricant de véhicules électriques dominants dans le pays est désormais un paratonnerre partisan qui perd rapidement de la valeur. Mais un géant affaibli peut causer des dommages, quelle que soit la politique.

Lorsque les gens protestent dans des magasins de vente au détail d'un constructeur automobile en raison des actions politiques du PDG, lorsque les ventes de ce constructeur automobile chutent dans le monde, lorsque la gamme de véhicules de cette entreprise a cruellement besoin d'un nouveau modèle ou d'une refonte qui ne se présente pas de sitôt et lorsque l'évaluation du marché de cette entreprise est largement basée sur la promesse de défenseurs technologiques qui devraient être démontrés, cette entreprise est en difficulté.

Cette entreprise, bien sûr, est Tesla, qui est au milieu d'une autodestruction de l'entreprise que ce que j'ai vu.

Pour vous aider à comprendre ce que nous assistons, je vais présenter les problèmes de Tesla, avec des aides des analystes, puis expliquer pourquoi – malgré le plaisir que beaucoup de gens tirent de voir la société d'Elon Musk imploser – nous devrions nous soucier de ce qu'un Tesla affaibli signifie pour le marché américain des véhicules électriques.

«Je vois une entreprise qui a beaucoup accompli, mais qui fait face à plus de défis que jamais», a déclaré Karl Brauer, analyste de longue date de l'industrie automobile qui travaille maintenant pour iSeecars.com.

« Il n'y a rien de super excitant, ni même vraiment modestement excitant, descendant le pipeline de produits Tesla », a-t-il déclaré. « Chaque fois que nous avons promis une nouvelle version rafraîchie de l'une des voitures (Tesla), ce fut un rafraîchissement assez faible, pour être honnête. »

Il parle de Tesla en tant que constructeur automobile, mais cela diffère considérablement des autres marques de voitures. La justification de Tesla pour son évaluation du marché est basée sur l'idée que ses voitures sont un pas vers un avenir de bénéfices dans les véhicules autonomes, la robotique et d'autres entreprises. Les ventes automobiles aident à fournir un pont financier vers le futur, et ce pont semble fragile.

« Nous avons du mal à penser à quelque chose d'analogue dans l'histoire de l'industrie automobile, dans laquelle une marque a perdu autant de valeur si rapidement », a déclaré une note de recherche du 12 mars de JP Morgan.

La banque d'investissement a réduit ses estimations sur le nombre de véhicules que Tesla fournira au premier trimestre et pour 2025 dans son ensemble, prévoyant que le constructeur automobile ne respectera pas ses conseils sur les ventes et continuera de perdre de la valeur.

Ce calcul financier suit un boom post-électoral pour Tesla, dont le PDG, Musk, est un partisan de Donald Trump et supervise désormais le ministère de l'Efficacité du gouvernement nouvellement créé et de l'agence. Musk travaille au gouvernement tout en conservant son rôle de chef de ses entreprises.

Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaires.

Le cours de son action a culminé le 17 décembre lors de sa clôture à 479,86 $. Sa capitalisation boursière, qui est la somme de la valeur de ses actions, était de 1,5 billion de dollars.

Mercredi, le cours de l'action était de 235,86 $, en baisse de 51% par rapport au sommet, et la capitalisation boursière était de 759 milliards de dollars.

Pour la perspective, la capitalisation boursière de General Motors est d'environ 50 milliards de dollars.

De nombreux autres analystes partagent une vue sombre de Tesla. Par exemple, Wells Fargo Securities a fixé un objectif de cours de 130 $ par action pour Tesla, qui serait nauséeux pour quiconque a acheté près du pic.

« (I) Les investisseurs commencent à convenir qu'il n'y a pas de plaisir dans les principes fondamentaux », a déclaré Wells Fargo dans un billet du 14 mars.

Et pourtant, certains analystes continuent de voir un brillant avenir pour Tesla. Wedbush Securities s'en tient à son objectif de prix de 550 $ par action. Dan Ives, un analyste de Wedbush, a déclaré dans une note récente que Tesla entre dans une période de croissance et d'innovation majeures.

Une chose sur laquelle tous les observateurs se comportent à propos de l'importance du lancement par Tesla d'un service de taxi autonome à Austin, au Texas, qui, selon Musk, se produira en juin.

De plus, Tesla a déclaré qu'elle fournirait plus d'informations sur le développement d'une voiture à faible coût. Reuters a rapporté la semaine dernière que Tesla développait une version plus petite et moins coûteuse du crossover Model Y, que Tesla n'a pas confirmé. Le modèle Y est le plus grand vendeur de l'entreprise et a un prix de base de 61 630 $ avant le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $.

Si le lancement de taxi et une annonce de nouveau modèle se produisent et fournissent suffisamment de détails pour assurer aux investisseurs, Tesla pourrait soulager la panique. Mais de nombreux analystes ne parient pas dessus.

« Nous constatons une forte probabilité d'un lancement de retard ou décevant », a déclaré Wells Fargo, à propos des taxis.

Mis à part les problèmes de produits, Musk est susceptible de continuer à faire des choses qui aliénent les clients. Son association avec l'administration Trump et son rôle dans les licenciements et les révisions d'agence ont fait de Tesla une marque toxique.

Les opposants à Musk et Trump ont organisé des manifestations chez les concessionnaires Tesla. Les médias sociaux sont remplis de photos de Teslas qui ont été vandalisées. Certains propriétaires de Tesla ont mis des autocollants sur leurs voitures avec des messages montrant leur désapprobation de musc, comme «J'ai acheté ceci avant que nous savions qu'Elon était fou.»

Ce n'est pas seulement un phénomène américain. Le soutien de Musk pour le parti AFD d'extrême droite en Allemagne et son soutien à Trump ont nui à Tesla avec les acheteurs européens et ont contribué à inspirer des manifestations à Tesla là-bas.

(Je me souviens de Millions de Brewster, le film de 1985 avec Richard Pryor à propos d'un homme qui, pour des raisons de l'intrigue, a 30 jours pour se débarrasser d'une immense somme d'argent. Un exécutif d'entreprise américain prenant le temps de donner une adresse vidéo en direct lors d'un rassemblement de l'AFD est une première personne de Brewster.

Les ventes de Tesla sont également en baisse en Chine, le plus grand marché automobile du monde, qui est probablement dû à une combinaison de contrecoups contre Musk pour son soutien à Trump, et à la concurrence de marques EV chinois moins chinoises.

Alors que certaines personnes peuvent être heureuses de voir Tesla et Musk lutter, et la plupart des dégâts ont été auto-infligés, l'évanouissement de Tesla est probablement mauvais pour le marché américain EV.

Il aide à avoir une idée de la taille de Tesla par rapport aux autres fabricants de véhicules électriques qui se vendent aux États-Unis. L'année dernière, 48% des véhicules électriques vendus ici étaient Teslas et aucun concurrent n'a craqué 10%, selon Cox Automotive.

Tesla est également un acteur clé de la construction et du maintien des stations de charge EV. Si l'une des entreprises derrière les infrastructures de facturation rencontrait des problèmes financiers, cela pourrait être une grande préoccupation, a déclaré Samantha Houston, un cadre supérieur pour le programme de transport propre au syndicat des scientifiques concernés.

«Avoir ces réseaux accessibles au public est fiable et les étendre, est un article essentiel», a-t-elle déclaré.

Si Tesla ou d'autres sociétés de charge réduisent leurs efforts, ce serait un obstacle à l'augmentation de la possession de l'EV pour toutes les marques. Cela est particulièrement vrai maintenant que la plupart des constructeurs automobiles ont adopté la norme de charge nord-américaine de Tesla, ce qui signifie que les bornes de recharge Tesla peuvent être utilisées par des personnes conduisant d'autres marques, a déclaré Houston.

En plus de problèmes pratiques tels que la charge, les difficultés de Tesla pourraient alimenter un problème de perception pour les véhicules électriques.

«Je ne pense pas qu'il soit bon que le marché des véhicules électriques ait vu Tesla sous un jour négatif – en réalisation», a déclaré William Roberts, analyste de recherche principal pour Rho Motion, la société de recherche basée au Royaume-Uni qui couvre les batteries et les véhicules électriques.

Il a expliqué que Tesla est synonyme d'EV, en particulier pour les consommateurs aux États-Unis. Pour que Tesla soit considérée comme un objet de dérision n'est pas utile pour atténuer les préoccupations des acheteurs potentiels, en particulier ceux qui décident entre un véhicule électrique et un véhicule à essence.

Dans le même temps, les chiffres des ventes montrent que d'autres constructeurs automobiles ont pu augmenter leurs ventes de véhicules électriques pour compenser le déclin de Tesla, puis certains. Les ventes américaines de Tesla ont baissé de 5,6% l'année dernière par rapport à 2023, tandis que les ventes globales de véhicules électriques dans le pays – qui incluent Tesla – ont augmenté de 7,3%, selon Cox.

Au cours des deux premiers mois de 2025, les ventes de Tesla étaient en baisse, en particulier en Europe et en Chine, mais les ventes mondiales de véhicules électriques étaient en hausse, selon Rho Motion. Les ventes mondiales ont augmenté de 30%, dont une augmentation de 35% en Chine et 20% en Europe et aux États-Unis / Canada. (Le mouvement Rho comprend des hybrides rechargeables dans ses totaux, tandis que Cox ne le fait pas.)

Je ne vois tout simplement pas la vague de ventes EV comme une raison de penser que le marché secoue les problèmes de Tesla. La raison est simple: nous ne savons pas quelles ventes auraient été avec une forte Tesla.

En termes sportifs, un joueur vedette boit. Ce n'est presque jamais bon pour le jeu.

Autres histoires sur la transition énergétique pour prendre note de cette semaine:

Les sociétés d'énergie renouvelable ajustent la stratégie pour mettre en évidence les avantages économiques: Les développeurs éoliens et solaires mettent l'accent sur la façon dont leurs ressources sont un moyen abordable de répondre à la demande d'électricité américaine, comme Brad Plumer le rapporte pour le New York Times. Ce message montre comment les développeurs s'adaptent à l'administration Trump en parlant des avantages économiques par opposition à l'environnement.

Les attaques de Trump contre l'IRA provoquent des brûlures d'estomac pour les entreprises de technologie propre: Les tarifs et les menaces de l'administration Trump pour réduire les crédits d'impôt sur les énergies propres ont jeté un voile sur les sociétés de fabrication qui ont commencé ou développées en raison des politiques d'administration de Biden, comme Benjamin Storrow rapporte pour E&E News. Les tarifs augmentent les coûts des matières premières que les fabricants utilisent et pourraient entraîner des tarifs de représailles qui nuiraient à la compétitivité des entreprises sur d'autres marchés. Le discours de Trump de réviser les crédits d'impôt en vertu de la loi sur la réduction de l'inflation est déstabilisateur, même s'ils ne se concrétisent jamais.

Les politiques d'énergie propre du Vermont sont attaquées par des adversaires enhardis: Le Vermont est un leader national dans l'adoption des lois qui appellent à une forte réduction des émissions de carbone, mais ces lois pourraient bientôt être révisées, comme le rapporte Sarah Shemkus pour les médias canariens. Les républicains ont gagné des sièges aux élections de novembre au point que les démocrates n'ont plus de majorités à l'épreuve d'un veto, et le gouverneur Phil Scott, un républicain, a parlé de ses préoccupations quant à la façon dont les lois sur l'énergie propre peuvent affecter les factures des consommateurs.

La Californie adopte de nouvelles règles de sécurité du stockage de la batterie: La California Public Utilities Commission a approuvé de nouvelles règles de maintenance et d'exploitation pour les systèmes de stockage d'énergie de la batterie, comme Robert Walton rapporte pour Utility Dive. Cela fait suite à l'incendie de janvier à l'usine de batteries de Moss Landing, un événement qui a conduit à des poursuites et à un accent renouvelé sur la sécurité. Les nouvelles règles exigent que les opérateurs du système de batterie aient des plans d'intervention d'urgence ainsi que de nombreux changements plus petits qui se rapportent à la tenue de registres et à d'autres aspects de l'exécution d'un grand système de batterie.

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