Une nouvelle étude montre que la pollution provenant de l'aviation augmente chaque année, affectant des millions de personnes.
Polluants du trafic aérien
Chaque année, les avions décollant et atterrissant dans les six aéroports de Londres émettent la même quantité d'oxydes d'azote et de particules dangereuses que 3,23 millions de voitures.
Les habitants de Tokyo et de Dubaï sont également exposés à des polluants du trafic aérien équivalents à 2,78 millions de véhicules.
Selon de nouvelles recherches, ces trois villes sont les plus gravement touchées par la pollution atmosphérique des avions. Les données proviennent de l’Airport Tracker 2024, qui prend également en compte l’impact des vols de fret aérien et des vols de passagers.
Pour la première fois, il examine les implications carbone des vols de fret aérien et des vols de passagers, y compris les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules fines (PM2,5) provenant de 1 300 aéroports.
Il a été découvert que les 20 plus grands aéroports généraient ensemble autant d’émissions de carbone que 58 centrales électriques au charbon.
« Cela affecte des millions de personnes, qui respirent des émissions toxiques et développent des problèmes de santé en conséquence, mais les décideurs politiques passent le problème sous le tapis », a déclaré Jo Dardenne, directeur de l'aviation chez Transport & Environment, le groupe de réflexion qui a contribué à la réalisation de la recherche. .
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Précautions insuffisantes
Dubaï, aux Émirats arabes unis, a été identifié comme l'aéroport le plus polluant au monde. Il a produit 20,1 millions de tonnes de dioxyde de carbone (CO2) en une seule année, ce qui équivaut presque aux émissions de gaz à effet de serre de cinq centrales électriques au charbon, ainsi que 7 531 tonnes de NOx et 71 tonnes de PM2,5.
L'aéroport d'Heathrow à Londres était le deuxième aéroport en termes d'effets climatiques, émettant 19,1 millions de tonnes de CO2 et 5 844 tonnes de NOx par an, mais ses 37 tonnes de pollution annuelle par les PM2,5 le plaçaient au 16e rang sur la liste.
À partir de là, le tableau devient plus complexe, sans aucun lien apparent entre les impacts climatiques des aéroports et les émissions d’autres produits chimiques dangereux.
Les critiques du transport aérien ont affirmé que les précautions contre les types de pollution créés par les aéroports étaient insuffisantes.
« Les niveaux de bruit des avions sont constamment dépassés et nous manquons totalement des normes de l'Union européenne sur les particules ultrafines, qui constituent un risque majeur pour la santé », a déclaré Magdalena Heuwieser du réseau activiste Stay Grounded.
Elle a souligné que des mesures cruciales doivent être mises en œuvre rapidement pour protéger la santé des travailleurs et des communautés à proximité des aéroports, telles que l'interdiction des vols de nuit ou de simples modifications du carburéacteur pour répondre au moins aux mêmes exigences que l'essence des véhicules.
Cependant, la technologie à elle seule ne résoudra pas le problème ; réduire le nombre de vols est la solution la plus efficace et la plus nécessaire.
La mère d'un enfant de neuf ans décédé d'asthme causé par la pollution a annoncé qu'elle déposait une plainte auprès de la Haute Cour auprès du gouvernement pour l'aider à établir un « droit légal à l'air pur ».
Ella Adoo-Kissi-Debrah, du sud-est de Londres, est décédée d'une crise d'asthme en 2013 après avoir été exposée à des niveaux élevés de pollution atmosphérique.
Dans un cas historique du coroner en 2020, elle est devenue la première personne à voir la pollution de l'air identifiée comme cause de décès lors d'une enquête britannique.
La « maladie et la mort prématurée » d'Ella ont donné lieu à une action en justice contre trois ministères gouvernementaux pour obtenir réparation.
Les avocats d'Adoo-Kissi-Debrah ont déclaré que l'affaire de préjudice corporel, qui est « la première plainte du genre », ne concerne pas l'argent mais plutôt la « cherche de justification pour la mort d'Ella ».
