Les défenseurs des énergies propres demandent instamment de soutenir un projet de loi qui augmenterait la part des énergies renouvelables dans la production d'électricité.
La Pennsylvanie effectue sa transition vers l'énergie solaire et éolienne à un rythme plus lent que de nombreux autres États et est presque la dernière en termes de croissance de l'efficacité énergétique, selon une nouvelle enquête.
Les données fédérales analysées par l'organisation à but non lucratif Environment America ont révélé que les meilleurs résultats de la Pennsylvanie en matière de transition énergétique par rapport au pays au cours de la dernière décennie provenaient des immatriculations de véhicules électriques et des ports de recharge pour véhicules électriques. La croissance dans ces domaines a permis à la Pennsylvanie de se classer au 17e rang sur 50 États, plus le District de Columbia, malgré ses performances médiocres en matière d'énergies renouvelables. Ce classement est inchangé par rapport au rapport de l'année dernière.
« Nous faisons de petits pas dans la bonne direction, mais nous sommes devancés par le pays et par la plupart de nos voisins », a déclaré Ellie Kerns, défenseure des énergies propres pour PennEnvironment, la filiale de l'État d'Environment America, qui a publié les données. jeudi.
La Pennsylvanie, juste derrière le Texas en termes de production de gaz naturel, était l'avant-dernière du pays en termes de croissance – ou plutôt de manque de croissance – en termes d'efficacité énergétique et d'énergie éolienne.
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L'énergie économisée grâce aux efforts d'efficacité a chuté de près de 60 pour cent dans l'État au cours de la dernière décennie, tout en augmentant modestement à l'échelle nationale, a déclaré Environment America. La production d'énergie éolienne a diminué de 8 pour cent en Pennsylvanie, alors qu'elle a plus que doublé à l'échelle nationale.
La production d'énergie solaire dans l'État a quadruplé. Mais cela place la Pennsylvanie derrière 28 autres États. À l’échelle nationale, la production solaire a été multipliée par huit.
Le meilleur classement de l'État concerne la croissance des ports de recharge pour véhicules électriques, mieux que tous les États sauf 10. Les conducteurs de Pennsylvanie, quant à eux, ont immatriculé quelque 64 000 véhicules électriques en 2023, soit une multiplication par 43 au cours de la dernière décennie, ce qui place l'État au 14e rang du pays.
La Pennsylvanie se classe au 19e rang pour la croissance de la capacité de stockage des batteries au cours de la dernière décennie. Mais tout cela s’est produit en une seule année, en 2016, et rien depuis.
Les défenseurs de l'environnement qui ont discuté des nouvelles données jeudi ont appelé les législateurs des États à adopter la norme de durabilité énergétique fiable de Pennsylvanie. Le projet de loi, présenté par le gouverneur Josh Shapiro, un démocrate, augmenterait la part renouvelable de l'électricité consommée à 35 pour cent d'ici 2035. Seulement 8 pour cent sont requis par l'actuelle norme de portefeuille d'énergie alternative, promulguée il y a 20 ans.
« Nous devons le faire si nous voulons rester compétitifs », a déclaré le sénateur démocrate Steve Santasiero, faisant référence au projet de loi de Shapiro lors d'un appel vidéo pour lancer le rapport. « Nous devons le faire si, au fil du temps, nous voulons être en mesure de fournir à nos résidents ainsi qu'à notre industrie l'énergie dont ils ont besoin. »
Rob Altenburg, directeur principal pour l'énergie et le climat à l'organisation à but non lucratif PennFuture, a déclaré que le rapport représente la dernière preuve que la Pennsylvanie est à la traîne par rapport au reste des États-Unis dans son adoption des sources d'énergie renouvelables.
Il a déclaré que les besoins en énergies renouvelables de la Pennsylvanie sont trop faibles ; l'État n'a aucune exigence légale en matière d'énergie solaire communautaire ; les demandes d'installations solaires à l'échelle commerciale se heurtent à des retards bureaucratiques chez le gestionnaire de réseau PJM ; et il n’existe aucun mandat pour encourager une adoption plus rapide des véhicules électriques.
Cela signifie que les concessionnaires automobiles ont moins d'options de véhicules électriques que dans les États, comme le Delaware voisin, qui ont des mandats pour les véhicules électriques, et les modèles disponibles sont souvent les plus chers sur lesquels les concessionnaires peuvent gagner plus d'argent, a déclaré Altenburg.
« Les concessionnaires automobiles ont tendance à consacrer plus d'efforts à la commercialisation des véhicules électriques dans les États qui ont des mandats pour les véhicules électriques », a-t-il déclaré. « Les gens disent qu'ils veulent acheter un véhicule électrique, mais les concessionnaires disent qu'ils ne les obtiennent pas parce qu'il n'y a pas de mandat d'AP. »
Altenberg a attribué la dernière baisse de l'efficacité énergétique de la Pennsylvanie au manque d'incitations de l'État. « On s'attendrait à un déclin à moins d'encourager les projets d'efficacité énergétique à une échelle de plus en plus grande, et nous ne le faisons pas », a-t-il déclaré.
Mais des améliorations en matière d'énergie propre peuvent être réalisées au niveau local, a déclaré Mike Ksiazek, membre du conseil de surveillance de Middletown, dans le comté de Bucks. Aidé par le financement du Département d'État de la Protection de l'Environnement et du service public PECO, la municipalité a installé huit chargeurs de véhicules électriques, dont quatre chargeurs rapides, dans le cadre d'un plan d'action local pour le climat qui a débuté en 2021, a-t-il déclaré.
« Il s’agit d’un pas vers l’accès à l’infrastructure des véhicules électriques et d’un pas vers notre objectif plus large de réduction des émissions de gaz à effet de serre au niveau local », a-t-il déclaré.
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