Le changement, révélé à travers les archives publiques, suit une campagne de militants poussant aux assureurs de laisser tomber les combustibles fossiles. Mais la raison n'est pas claire.
Le géant mondial de l'assurance Chubb ne fournit plus d'assurance immobilière pour un projet d'exportation de gaz naturel liquéfié contesté dans le sud-ouest de la Louisiane, selon des documents obtenus par le Rainforest Action Network et partagé avec Pacte Climat.
Le projet Calcasieu Pass, détenu par la société de LNG Venture Global, a été confronté à une forte opposition des résidents de la paroisse de Cameron, qui craignent que cela ajoute à une pollution déjà sévère, à des dommages à la santé et aux dommages climatiques dans une région qui se trouve au centre de la construction de GNL du pays. La base et les groupes internationaux ont fait pression sur Chubb et d'autres assureurs pour abandonner des projets, comme le CP, qui, selon eux, ne sont pas préjudiciables à la santé environnementale et humaine.
Grâce à une demande de dossiers publics, Ran a obtenu un certificat d'assurance plaçant une filiale Chubb, Ace American Insurance Co., sur une liste de 29 sociétés qui ont fourni l'assurance immobilière au projet l'année dernière. Dans le certificat d'assurance de cette année, également obtenu par une demande de dossiers publics et décrivant la police d'assurance immobilière du projet de mars 2025 à 2026, ACE n'était plus inclus. Les terminaux de GNL nécessitent une variété d'assurance, y compris l'assurance des biens.
Venture Global a confirmé que Chubb avait précédemment assuré le CP et ne souscrit plus à l'assurance immobilière du projet, mais a déclaré que CP avait refusé de renouveler la politique de couverture de Chubb pour des raisons commerciales après son expiration en 2024. Venture Global a également noté que Chubb est toujours impliqué dans d'autres projets.
«Les opérations de Venture Global sont soutenues par un éventail d'assureurs, dont Chubb et ses filiales, qui couvrent activement nos projets à travers l'État de Louisiane», a lu un communiqué envoyé par un porte-parole de Venture Global.
Chubb n'a pas répondu à plusieurs demandes de commentaires, et le certificat d'assurance n'offre aucune information sur les raisons du commutateur.
En 2023, Chubb a ajouté des normes pour les émissions de méthane des clients du pétrole et du gaz et a davantage mis à jour ses critères de souscription climatique en mars. Le gaz naturel est principalement du méthane, un puissant gaz à effet de serre, et il s'échappe des puits, des pipelines, des terminaux de GNL et d'autres infrastructures.
«Nous pouvons réduire la couverture si un preneur d'assurance potentiel ne peut pas répondre à nos attentes de performance en méthane», indique le résumé des normes.
Dans son rapport sur la durabilité de 2024, Chubb a noté qu'il s'était engagé avec 147 clients actuels et potentiels sur les nouveaux critères de souscription pétrolière et gazière, et que 32 clients ont soit refusé de fournir les informations nécessaires ou «refusaient les termes de couverture que nous avons offerts, y compris l'adoption des meilleures pratiques de méthane et recherché une couverture ailleurs».
Carly Fabian, un défenseur des politiques seniors du groupe de consommateurs-droits Citizen Citizen, a noté que la nature d'un an des polices d'assurance immobilière peut donner aux assureurs la flexibilité de ne pas renouveler pour une gamme de raisons.
« Sans une divulgation spécifique de la part de l'entreprise ou un modèle clair, il est souvent difficile d'interpréter l'impact d'une politique climatique particulière », a déclaré Fabian.
Mais les militants faisant pression sur les assureurs considèrent le changement d'assurance comme un signe d'espoir.
« Maintenant, Chubb doit faire la prochaine étape de ses engagements climatiques et arrêter d'assurer Cameron LNG et tout méthane », a déclaré Ethan Nuss, militant principal de Ran, faisant référence à un autre terminal d'exportation de la paroisse.
A déclaré Roisetta Ozane, fondatrice du projet de navires de Louisiane et chef de file du mouvement pour arrêter la construction de GNL: «Nous faisons pression sur Chubb depuis plusieurs années pour ne pas assurer ces projets dangereux et polluants, car assurer ces projets est d'assurer le racisme environnemental dans les communautés qui sont surbriquées par la pollution.»
Assurer la crise climatique
Les exportations de GNL contribuent à un contributeur important à l'empreinte mondiale américaine: une analyse de Pacte Climat le mois dernier a révélé qu'une seule année d'émissions de gaz à effet de serre des pétroliers qui nous transportent des exportations de GNL plus que annule toute réduction des émissions réalisée au niveau national par des véhicules électriques. Et cela n'inclut pas les émissions de la production de gaz sur le terrain, la tuyaux au terminal ou le liquéfier.
La paroisse de Cameron se trouve carrément au milieu de la construction de GNL américaine, qui se trouve en grande partie sur la côte du Golfe. Bien que l'administration Biden ait interrompu les approbations pour les nouveaux terminaux d'exportation de GNL l'année dernière, l'une des premières actions du président Donald Trump en janvier a été l'ordre de redémarrer ces critiques.
CP GNL a commencé ses opérations commerciales en avril. Le terminal CP2 prévu de Venture Global, adjacent au premier, a dépassé plusieurs points de contrôle clés du processus d'approbation fédéral cette année.
« Venture Global GNL est dangereux pour la santé de ses communautés environnantes », a déclaré Alyssa Portaro, directrice du projet de récupération de l'habitat, dans un communiqué. Son groupe essaie de nettoyer la rivière Calcasieu à partir de la pollution pétrochimique.
« Alors que notre climat continue de se déstabiliser, ces terminaux présenteront un plus grand risque de catastrophe des dommages causés par les tempêtes », a déclaré Portaro. Ce serait sage, a-t-elle ajouté, si Chubb se retirait «de ces installations mal opérationnelles dans des zones biologiques clés et des emplacements vulnérables au climat».
À mesure que les catastrophes climatiques deviennent de plus en plus coûteuses, les assureurs reculent dans des zones à haut risque qui, selon eux, ne sont pas assurables. Un mouvement mondial de militants fait pression sur les assureurs pour arrêter également la souscription des projets de combustibles fossiles qui contribuent à la hausse des taux de catastrophe.
«C'est une gifle en face de découvrir que la société qui a abandonné votre politique en raison du risque d'incendie de forêt soutient toujours de puissants clients de combustibles fossiles», a déclaré Fabian, de Citizen. «Les compagnies d'assurance ne peuvent pas les avoir dans les deux sens, en aidant les clients aux entreprises à alimenter le changement climatique, puis à facturer davantage leurs clients pour les conséquences.»
Dans le sud-ouest de la Louisiane, les résidents sont confrontés à la pollution des nouvelles installations de GNL tout en vivant en première ligne des catastrophes climatiques, subissant une destruction répétée des ouragans qui augmentent la gravité à mesure que les émissions mondiales continuent d'augmenter.
Ozane, du projet de navires, a déclaré que le coût de l'assurance pour sa maison dans la paroisse de Calcasieu, à la frontière de la paroisse de Cameron, a quadruplé ces dernières années.
« Nous devons payer le coût de ces catastrophes induites par le climat », a déclaré Ozane. «Pourtant, les installations qui contribuent à ces catastrophes induites par le climat avec la pollution selon lesquelles elles dégagent tous les jours et les émissions, ils obtiennent des certificats d'assurance et continuent de s'exécuter et de contribuer à la catastrophe qui cause un fardeau pour la communauté.»
Ozane et d'autres ont ciblé Chubb, en particulier, compte tenu des engagements déclarés de l'entreprise envers la durabilité.
En avril, Chubb est devenu le 30e assureur majeur dans le monde entier pour confirmer qu'il ne garantirait pas l'huile de pétrole brut de l'Afrique de l'Est, a rapporté Environews Nigeria. EACOP, un pipeline allant de l'Ouganda à la Tanzanie, a déclenché des manifestations mondiales et un tollé des défenseurs du climat et des droits de l'homme, qui ont documenté des déplacements de masse et des méfaits environnementaux. Ran a également annoncé l'année dernière que Chubb, qui a précédemment assuré le Rio Grande LNG au Texas, ne fournissait plus d'assurance responsabilité civile pour le projet. Les deux annonces ont suivi les campagnes de pression des militants ciblant les assureurs.
Chubb est toujours impliqué dans des projets de GNL sur la côte du Golfe: sa filiale ACE fournit actuellement une police d'assurance responsabilité civile à un terminal voisin, appelé Lake Charles LNG, appartenant à Energy Transfer, la société derrière le Pipeline d'accès Dakota.
Les membres de la communauté soulèvent le climat et les problèmes de santé
Les résidents de la paroisse de Cameron se sont exprimés en craignant que CP GNL mette en danger leur santé, leurs écosystèmes locaux et leur industrie de la pêche et que leurs plaintes pour s'aventurer sont tombées dans l'oreille d'un sourd.
La pollution des opérations de GNL peut contribuer à des problèmes de santé, notamment le faible poids de naissance, la fonction pulmonaire altérée, l'asthme, les maladies chroniques et l'augmentation du risque de cancer. Cela ajoute au fardeau d'un État déjà exposé de manière disproportionnée aux émissions industrielles toxiques: une étude en 2022 de l'Université de Tulane a révélé que la pollution de l'air cancérigène contribue au taux de cancer de la Louisiane, les impacts les plus graves tombant sur les quartiers noirs et appauvris majeurs.
Le terminal du CP a reçu des avis répétés de violations environnementales: un rapport du groupe environnemental local La Brigade Bucket Louisiana a constaté que la société avait plus de 2 000 violations de permis au cours de sa première année d'exploitation et violait son permis la plupart des jours cette année-là.
John Allaire, ingénieur environnemental et ancien employé de la compagnie pétrolière, a déclaré qu'il vivait dans la paroisse de Cameron depuis près de 30 ans et avait élevé ses enfants dans la région. Allaire, qui a dirigé l'analyse de la Louisiana Bucket Brigade et vit près de l'installation du CP, a décrit le bruit, la pollution de la lumière et de l'eau et les fusées éclairantes répétées – les gaz déchets qui ont fait ses preuves – qui, selon lui, est en excès clair de l'allocation annuelle de l'installation.
Venture Global n'a pas répondu aux questions sur les violations des permis de son établissement.
Dans une déclaration sur l'analyse en 2024 du ministère américain de l'Énergie en 2024 sur le GNL, la secrétaire à l'énergie de l'époque, Jennifer Granholm augmenter. »
Les États-Unis sont déjà le plus grand exportateur mondial de GNL. Sa capacité d'exportation devrait plus de doubler au cours des trois prochaines années.
Les défenseurs et les résidents locaux ont fait valoir que la concentration de la construction de GNL sur la côte du Golfe, ayant souvent un impact sur les communautés à faible revenu et les communautés de couleur, est un exemple de racisme environnemental. En conséquence, la région a parfois été étiquetée comme une «zone de sacrifice».
« Nos communautés ont toujours été étiquetées d'une certaine manière », a déclaré Ozane. « Quelle que soit l'étiquette que nous avons, cela signifie simplement que nous sommes une communauté qui ne se soucie pas, qu'ils sont prêts à sacrifier pour gagner de l'argent. »
Mais Ozane et d'autres disent qu'ils ne sont pas disposés à accepter ce sort.
«Nous ne sommes pas un sacrifice», a-t-elle déclaré. «Nous ne resterons pas parsemés et ne permettons pas à ce type de projets de venir dans nos communautés sans combattre.»
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