Les navires abandonnés peuvent s'attarder dans les voies navigables pendant des années, polluer les écosystèmes et compliquer la navigation. Une nouvelle initiative essaie de déplacer les marées.
Pendant près de trois ans, les conducteurs de l'île de San Carlos en Floride sont passés par une vue inhabituelle emmêlée dans les mangroves sur l'épaule d'une grande route: un grand bateau blanc. Le navire abandonné était une relique de l'ouragan Ian en 2022, qui a déplacé plus de 7 000 navires au milieu de vents violents, de averse torrentielle et de surtension de tempête catastrophique.
Le mois dernier, le bateau a finalement été enlevé.
C'est « un peu émotif, mais c'est un signe de progrès », a déclaré John Cassidy, capitaine de bateau dans la région, à Gulf Coast News. «Nous devons tout sortir d'ici.»
Autour des États-Unis, des milliers de navires abandonnés et abandonnés – de nombreux ruines par des tempêtes tropicales alimentées par le climat – océans et voies navigables, perturbant les écosystèmes locaux. La résolution du problème peut être longue et coûteuse, en moyenne plus de 24 000 $ pour éliminer un seul bateau.
De nombreux États n'ont pas de protocole pour faire face à cette litière surdimensionnée. Pour aider à combler les lacunes, la National Oceanic and Atmospheric Administration travaille avec des organisations à but non lucratif pour financer des projets pour s'attaquer aux navires abandonnés.
Mais le prochain sommet de la saison des ouragans de l'Atlantique pourrait introduire une vague de nouveaux navires fantômes dans les voies navigables, alors même que les États se précipitent pour nettoyer les gâchis des tempêtes passées.
Rappel constant: La recherche montre que l'empreinte d'un ouragan peut s'attarder pendant des décennies après la tempête. La semaine prochaine marque le 20e anniversaire de l'ouragan Katrina, et de nombreuses régions reconstruisent encore une certaine mesure. Les communautés noires ont été particulièrement touchées et ont toujours du mal avec les problèmes de santé mentale et physique apportés par la tempête, rapporte Essence.
Les bateaux ne sont probablement pas en tête en ce qui concerne les dégâts des tempêtes. Mais ils sont souvent particulièrement vulnérables lorsqu'un ouragan frappe en raison de leur emplacement.
« Ces navires finissent par être déplacés ou retirés de l'endroit où ils se trouvaient dans un autre endroit, endommagé (ou) détruit », m'a dit Michael Moore, qui aide à gérer le programme abandonné de navires abandonnés à la Fondation Boatus à but non lucratif. «Si cela se termine à 30 miles de l'endroit où il était… dans un endroit agréable et sécurisé dans une zone boisée humide des hautes terres ou une forêt maritime, comment y arriver? Cela présente un défi.»
L'année dernière, les ouragans Helene et Milton ont frappé de conséquence en Floride – considéraient souvent la «capitale en bateau des États-Unis» – et déplacé des centaines de navires dans la région sud-ouest de l'État, rapporte le St. Augustine Record.
Le problème peut empirer lorsque les bateaux ne sont pas retirés rapidement. Par exemple, en 2015, un navire de pêche à coque en acier de 83 pieds s'est libéré de son amarrage lors d'un typhon au large des îles de Mariana du nord, et s'est assis à la terre sur la côte jusqu'à ce qu'un autre typhon soit éloigné de la navire en 2018. Le bateau a finalement été retiré en 2021, selon la NOAA.
Même sans dommages causés par une tempête, les responsables disent que les propriétaires ont parfois simplement mis leurs bateaux à la dérive ou les laisser se décomposer parce que l'élimination appropriée peut être coûteuse et que de nombreuses décharges ne les acceptent pas. Les responsables de la Floride ont récemment facilité une mission de 195 000 $ pour retirer un sous-marin de 100 pieds qui a corrodé dans un canal des clés pendant des décennies, rapporte USA Today. Le propriétaire a été condamné à une amende de 1 200 $ en 2023 et a reçu 12 mois de probation, qu'il a achevé, rapporte Keys Weekly.
Selon la NOAA, ces navires assis peuvent faire des ravages sur les écosystèmes, des carburants qui fuisent et de l'huile qui empoisonnent le corail, les poissons et les oiseaux de mer. Au fil du temps, plus de morceaux de ces navires peuvent se casser, répartissant les microplastiques et les débris dans l'eau. Les navires abandonnés présentent également des risques de navigation pour les plaisanciers actifs qui ne voient pas la menace à la surface.
« Si une hélice est emmêlée dedans, cela pourrait être plusieurs milliers de dollars à réparer », a déclaré le capitaine du bateau Steve Eftimiades à CBS News. Les experts disent que jusqu'à 500 bateaux abandonnés polluent les eaux de New York, mais la ville se prépare à lancer un nouveau programme de tournage de bateaux pour atténuer le problème.
L'équipement associé aux activités de navigation de navigation tels que la pêche peut également se détacher dans les tempêtes, inondant l'océan avec des filets ou des cordes qui enchevêtrent la vie marine. Depuis que l'ouragan Fiona a frappé l'Est du Canada en 2022, le gouvernement a aidé à récupérer plus de 690 tonnes d'équipement perdu. Comme je l'ai couvert de manière approfondie, l'enchevêtrement de la corde est l'une des principales menaces pour la vie marine comme les baleines droites de l'Atlantique Nord.
Garder les choses à flot: Un certain nombre de raisons expliquent pourquoi les bateaux fantômes peuvent hanter les voies navigables pendant si longtemps, des barrières financières aux barrières réelles; De nombreux bateaux sont cachés dans des écosystèmes difficiles à atteindre et fragiles tels que les récifs coralliens. La situation peut devenir particulièrement compliquée si un bateau est assis dans l'écosystème depuis si longtemps que les poissons ont pu construire un habitat autour d'elle, a déclaré Moore.
«Vous devez demander… maintenant est-il plus préjudiciable de le supprimer parce qu'il fait partie de l'environnement?» Il a dit, soulignant que les examens environnementaux sont une partie cruciale du processus de suppression des bateaux abandonnés.
De plus, de nombreux États tels que le New Jersey, le Maine et la Caroline du Nord manquent de lois ou de politiques liées aux navires abandonnés, donc tenir les propriétaires de bateaux responsables peut être difficile.
Cependant, les marées peuvent se déplacer dans certaines régions. En juillet, une nouvelle loi est entrée en vigueur qui permet à la Florida Fish and Wildlife Conservation Commission de retirer les bateaux abandonnés sans le consentement du propriétaire dans certaines conditions, et impose des sanctions strictes aux propriétaires qui ne reçoivent pas les navires eux-mêmes.
Pendant ce temps, avec un financement en vertu de la loi sur les investissements et les emplois de l'infrastructure, la NOAA a alloué des dizaines de millions de dollars aux efforts d'élimination des débris marins ces dernières années. Avec le financement de la NOAA, BoatUS a lancé un programme fin juillet qui offre des subventions pour aider à retirer plus de 300 bateaux abandonnés et abandonnés.
Les efforts couvrent deux communautés non constituées en société et six États, dont l'Alaska, Washington et le Maine, dans le but de recycler les matériaux des navires abandonnés. Boatus a également développé une base de données pour identifier et suivre les navires abandonnés à travers le pays.
Mais à mesure que la saison des ouragans augmente, Moore a souligné l'importance de sécuriser les bateaux avant une tempête. Sortez-les de l'eau, a-t-il dit, ou sécurisez-les étroitement à un quai.
« Rester juste conscient, être capable de regarder ce que les prévisions et les modèles disent (pour des événements extrêmes) comme les ouragans », est crucial, a-t-il déclaré. « Assurez-vous que votre bateau peut rester à flot. »
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La Californie a approuvé un plan de conservation tentaculaire pour protéger les arbres de Joshua Du changement climatique et au développement, Alex Wigglesworth rapporte le Los Angeles Times. Informée par les recherches récentes et les connaissances traditionnelles, le plan identifie où les arbres de Joshua peuvent convenir dans un climat de réchauffement et comment protéger ces domaines par des actions telles que la limitation du développement et la prévention des incendies de forêt. Les partisans ont fait l'éloge de cette décision, affirmant que c'est le premier effort prospectif pour protéger le célèbre arbre.
Carte postale de… Wyoming
La carte postale de cette semaine est originaire de Mountain West Reporter d'ICN, Jake Bolster.
« Lors d'un récent voyage de reportage à Jackson, Wyoming, j'ai eu la chance d'attraper trois levers de soleil et quatre couchers de soleil sur les Tetons, ce qui a en quelque sorte envie de regarder Light se laver le granit à travers un kaléidoscope », m'a dit Bolster. «Les montagnes sont parmi mes préférées sur Terre, et la ville, ils ne sont pas moins convaincants.»
Il a également envoyé des conseils: «Si jamais vous vous retrouvez à chercher un camping près de Jackson, vous avez de nombreuses options, mais assurez-vous de les réserver à l'avance (s'ils ont besoin d'une réservation), car la région de Yellowstone est occupée en été. Si vous profitez de la vue gratuite, des voitures dispersées sur votre voyage. Retour à votre place et trouvez un tas d'étrangers qui se sont aidés à votre camp sans autorisation! «
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