La production de véhicules électriques (VE) a progressivement augmenté ces dernières années en réponse à la demande croissante d’énergie propre, en particulier de véhicules qui ne dépendent pas de combustibles fossiles comme le diesel ou l’essence. Étant donné que ces soi-disant « véhicules propres » utilisent l’électricité au lieu de l’essence pour charger leurs batteries et fonctionner, le gouvernement fédéral des États-Unis et certains États ont proposé ces dernières années diverses lois pour promouvoir davantage l’utilisation et la diffusion des véhicules électriques.
Après des années de législation et de politiques à la fois inefficaces et réussies, les États-Unis ont finalement ratifié et mis en œuvre l’un de leurs projets les plus ingénieux : le crédit d’impôt pour les véhicules électriques. Cette forme de remise est une nouvelle législation fédérale cette année en vertu de la loi fédérale Inflation Reduction Act (IRA). En vertu de cette loi, les achats de véhicules électriques ou à pile à combustible (FCV) de janvier 2023 à décembre 2032 seront éligibles à un crédit d’impôt pour véhicules électriques pouvant aller jusqu’à 7 500 $.
Crédit d’impôt pour véhicules électriques
Le crédit d’impôt pour véhicules électriques de 2023 a été introduit plus tôt cette année avec de nouvelles exigences qui sont entrées en vigueur le 18 avril. Dans le cadre de l’IRA, un plafond de prix inférieur de l’allégement fiscal maximum équivaut à la moitié du crédit d’impôt maximum pour véhicules électriques de 7 500 $, soit 3 750 $.
L’agence gouvernementale américaine Internal Revenue Service (IRS) indique que les véhicules admissibles mis en service cette année entre le 1er janvier et le 17 avril bénéficient d’un crédit maximum de 3 750 $. Pendant ce temps, un véhicule électrique ou un FC acheté à partir du 18 avril peut bénéficier du crédit de 3 750 $ si le véhicule répond uniquement aux exigences en matière de minéraux critiques ou de composants de batterie. Pourtant, un déclarant peut recevoir le crédit complet de 7 500 $ si le véhicule répond aux deux exigences.
Le montant du rabais varie en fonction de certaines qualifications et conditions. Cependant, certaines conditions doivent être remplies en premier pour être éligibles.
Selon l’IRS, une personne est admissible au crédit d’impôt pour véhicules électriques dans les conditions suivantes :
- Le EV ou le FCV doivent être achetés pour son propre usage et non pour la revente.
- Le véhicule propre doit être utilisé principalement aux États-Unis.
- Le revenu brut ajusté modifié ne peut pas dépasser 300 000 $ pour les couples mariés, 225 000 $ pour les chefs de famille et 150 000 $ pour tous les autres déclarants.
Quelles voitures sont éligibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques ?
En plus de ces qualifications initiales, un déclarant doit également considérer les voitures suivantes éligibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques, comme mentionné par le Département américain de l’énergie :
- Chrysler Pacifica hybride rechargeable 2022-2023
- Ford F-150 Lightning 2022-2023 (gamme standard et étendue)
- Lincoln Aviator Grand Tourisme 2022-2023
- Tesla Model 3 2022-2023 (toutes les variantes)
- Tesla Model Y 2022-2023 (toutes les variantes)
- 2023 VW ID 4 (toutes les variantes)
- Cadillac Lyriq 2023-2024
- Chevrolet Bolt 2022-2023 (EV et EUV)
- Chevrolet Silverado 2024
- Chevrolet Blazer 2024
- Chevrolet Equinox 2024
- Ford e-Transit 2022
- Ford Escape hybride rechargeable 2022
- Ford Mustang Mach-E 2022-2023 (gamme standard et étendue)
- Jeep Grand Cherokee PHEV 4xe 2022-2023
- Jeep Wrangler PHEV 4xe 2022-2023
- Lincoln Corsair Grand Tourisme 2022
- Rivian R1S 2022-2023
- Rivian R1T 2022-2023
Comment demander le crédit d’impôt pour véhicules électriques ?
Selon l’IRS, une personne (ayant satisfait aux exigences mentionnées précédemment) doit déposer le document suivant appelé Formulaire 8936 pour déterminer son crédit d’impôt pour véhicules électriques mis en service au cours de l’année d’imposition. Le formulaire 8936 permet également à un déclarant de déterminer son crédit pour certains véhicules électriques rechargeables à deux ou trois roues qualifiés.
De plus, l’agence américaine exige également de remplir le formulaire 8936 avec sa propre déclaration de revenus, ainsi que le NIV de son véhicule. Le crédit d’impôt pour véhicules électriques est officiellement connu sous le nom de crédit pour véhicule à moteur électrique rechargeable qualifié. Également appelé allégement fiscal, le crédit n’est pas remboursable, ce qui signifie qu’un déclarant ne recevra aucun solde une fois que son obligation fiscale sera réduite à zéro.
Dois-je acheter un VE ?
La décision d’acheter un véhicule électrique est actuellement facultative. Néanmoins, les considérations visant à passer des véhicules à carburant aux véhicules propres sont également affectées par les lois, règles ou réglementations locales d’un résident en la matière.
Aux États-Unis, par exemple, 13 États, dont la Californie, New York et Washington, ont adopté le programme de véhicules à émission zéro, également appelé programme ZEV, selon le département de la conservation de l’environnement du Vermont.
Programme américain VZE
Dans le cadre du programme ZEV, les détaillants automobiles de l’État sont tenus d’augmenter leurs ventes de véhicules zéro émission au cours de la prochaine décennie. Pourtant, des défis subsistent autour de l’initiative des véhicules propres et respectueux de l’environnement, notamment en ce qui concerne les aspects des capacités socio-économiques.
Selon Edem Adukonu, consultant expert de Buro Happold basé à Boston, « les municipalités devraient permettre et adopter des solutions innovantes pour relever les défis de l’adoption des véhicules électriques, y compris la recharge des véhicules électriques dans les logements multifamiliaux. Il est facile d’installer des équipements d’alimentation pour véhicules électriques de niveau 2. (EVSE) dans les maisons unifamiliales appartenant au conducteur du VE, mais un défi apparaît pour les locataires de logements multifamiliaux qui n’ont peut-être accès qu’à la recharge dans la rue mais pas de garage.
Programme californien pour les véhicules à air pur
La Californie fait partie des États qui ont adopté le programme ZEV, qui fait partie du California Clean Air Vehicle Program ou Advanced Clean Cars Program. Adopté pour la première fois en 2012, le programme visait à réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules légers, ainsi que des camionnettes et des VUS.
La Californie est également l’un des pionniers de son initiative visant à interdire la vente de voitures neuves à essence d’ici 2035, comme l’a ordonné le California Air Resources Board.
En combinaison avec le crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques et les programmes californiens pour les véhicules propres, l’État peut atteindre son objectif en augmentant ses ventes de véhicules électriques ou de FCV dans le cadre d’une transition graduelle mais progressive. Selon les rapports de la California Energy Commission, 1,52 million de véhicules électriques ont déjà été vendus au premier trimestre 2023.
Selon Joyce Gutierrez, experte automobile chez 4WheelOnline, « Grâce à diverses incitations telles que des remises pour l’achat ou la location de véhicules électriques et une vaste infrastructure de réseau de recharge, Los Angeles a connu une augmentation substantielle du nombre de propriétaires de voitures électriques. À mesure que de plus en plus de résidents abandonnent l’essence traditionnelle. des véhicules propulsés aux véhicules électriques, les émissions associées au transport ont considérablement diminué.
