Ces décisions soulignent l’engagement du gouverneur à « choisir l’action climatique, à chaque fois ».
Les groupes environnementaux de l’Illinois félicitent le gouverneur JB Pritzker pour avoir opposé ce mois-ci son veto à des projets de loi qui auraient étendu l’énergie nucléaire, étant donné qu’un service public s’est penché en premier sur de nouveaux projets de lignes de transmission et a avancé un projet controversé d’expansion d’autoroute. Cela fait suite à un manque de chance dans l’adoption de projets de loi environnementaux lors de la session législative de cette année, qui s’est terminée en mai.
« Les trois vetos sur les projets de loi auxquels nous nous opposons le plus étaient tout ce qu’il pouvait faire pour être un leader en matière de climat », a déclaré Jennifer Walling, directrice exécutive du Conseil environnemental de l’Illinois. « Ces vetos renforcent le fait qu’il est quelqu’un qui va choisir l’action climatique, à chaque fois. »
La semaine dernière, le gouverneur a émis un « veto amendement » (renvoyant une législation avec des recommandations spécifiques de changements) à un projet de loi qui aurait donné à Ameren, une compagnie d’électricité qui dessert une grande partie du centre et du sud de l’Illinois, le « droit de premier refus » pour la construction de nouvelles lignes de transmission, éliminant la concurrence pour les projets. S’il était adopté, l’État aurait rejoint au moins 12 autres États codifiant des droits similaires.
Le bureau de Prtizker a déclaré que le droit de premier refus donnerait aux fournisseurs de services publics un monopole sur les nouvelles lignes de transport. « Sans concurrence, les contribuables d’Ameren paieront ces projets de transport à un coût beaucoup plus élevé, faisant passer les bénéfices des entreprises avant les consommateurs », a déclaré le bureau dans un communiqué public la semaine dernière.
Le directeur du Sierra Club Illinois, Jack Darin, affirme que l’État devrait accélérer le déploiement de nouvelles lignes de transmission pour atteindre les objectifs en matière d’énergie propre. « Ces projets créeront de bons emplois, et l’Illinois devrait donner la priorité à des salaires décents pour les travailleurs locaux, et non aux bénéfices des entreprises financés par les contribuables », a-t-il déclaré dans une déclaration publique saluant le veto.
Plus tôt ce mois-ci, Pritzker a opposé son veto à deux autres projets de loi. On aurait permis la construction de centrales nucléaires. L’État impose un moratoire sur les nouvelles centrales nucléaires depuis les années 1980. Quelques mois plus tôt, il s’était dit ouvert à la levée du moratoire, affirmant que cela permettrait le développement de réacteurs modulaires, des réacteurs nucléaires plus petits que le ministère américain de l’Énergie jugeait plus abordables, plus faciles et plus sûrs à déployer et à exploiter, que les réacteurs traditionnellement plus grands. .
Cependant, le bureau de Pritzker a déclaré dans une déclaration publique le 11 août que le projet de loi manquait de protections suffisantes en matière de santé et de sécurité pour les personnes qui vivraient et travailleraient à proximité des réacteurs. Il a également déclaré que le projet de loi définissait les réacteurs avancés de manière trop large, ouvrant la porte « à la prolifération de réacteurs nucléaires à grande échelle dont la construction est si coûteuse qu’ils entraîneront des plans de sauvetage exorbitants financés par les contribuables ».
Les partisans de l’expansion de l’énergie nucléaire dans l’État ont fait valoir que la levée du moratoire aiderait l’État à atteindre ses objectifs de zéro émission de carbone et que l’énergie nucléaire peut être une source d’énergie sûre et fiable.
La croissance de l’énergie nucléaire stagne depuis des décennies, en grande partie à cause d’obstacles tels que les coûts initiaux élevés et la concurrence d’autres sources d’énergie. L’industrie a également fait l’objet de critiques en raison de problèmes d’environnement et de sécurité. Malgré le moratoire de l’Illinois, l’État reste le premier producteur d’énergie nucléaire du pays, selon l’Energy Information Administration des États-Unis.
Les organisations de défense de l’environnement se sont opposées au projet de loi, affirmant que des problèmes de sécurité subsistent concernant l’élimination des stocks de déchets dangereux des centrales nucléaires et que les installations nucléaires méritent des garde-fous réglementaires plus stricts.
Walling, du Conseil environnemental de l’Illinois, a déclaré que le projet de loi nécessite une révision des règles et réglementations en vigueur, y compris les règles locales en matière d’implantation et d’autorisation, afin de protéger les personnes et l’environnement entourant les installations. « Si nous voulons lever ce moratoire, nous devons vraiment accomplir le travail difficile d’examiner des réglementations appropriées qui donnent du pouvoir aux communautés, en particulier [environmental justice] communautés où cela est susceptible d’être situé.
La levée proposée du moratoire fait partie d’un appel bipartite plus large visant à faire de l’industrie nucléaire un acteur clé dans la réalisation des objectifs nationaux en matière d’énergie propre, mais les investisseurs restent encore hésitants, a rapporté Pacte Climat en avril.
La marraine du projet de loi, déclare la sénatrice Sue Rezin, R-Morris, a déclaré qu’elle avait déjà déposé des documents pour annuler le veto, selon Capitol News Illinois.
Le 11 août, Pritzker a également émis un veto modificatif recommandant des changements spécifiques sur une partie d’un projet de loi qui permettrait à l’industrie privée de conclure des accords avec les gouvernements locaux pour des projets d’État. Cette disposition a été ajoutée au projet de loi à la fin de la session législative de l’Illinois et a été adoptée en toute hâte par les deux chambres.
Les groupes de justice environnementale et les organisations environnementales se sont empressés d’arrêter l’amendement de dernière minute, craignant que la législation proposée ne favorise le financement privé de projets routiers comme l’expansion d’une partie de l’Interstate 55 et ne diminue la surveillance et la transparence des projets d’expansion routière. Le projet d’expansion de la I-55, également connue sous le nom de Stevenson Expressway, ajouterait davantage de voies à une partie de l’autoroute située du côté sud-ouest de Chicago, une mesure qui, selon les opposants au projet de loi, ne ferait qu’aggraver la pollution de l’air et les risques pour la santé des personnes. les communautés adjacentes sont déjà exposées à des niveaux élevés de pollution atmosphérique, ont rapporté Pacte Climat et le Chicago Sun-Times en mai.
Le gouverneur a déclaré dans la déclaration du 11 août que cette disposition ouvre la voie à l’industrie privée pour conclure des accords qui « contournent les exigences de transparence et de lutte contre la corruption » et « exposent l’État à un plus grand risque d’échec des projets en diminuant la concurrence et en réduisant les opportunités de développement ». contribution du public. »
